万亿产业链条,港务区物流地产价值凸显!

PART1-万亿级产业

物流是一个城市的经济命脉所在,一座城市经济后劲如何,更主要是看“物流”,无论是上海,还是广州,又或是浙江,无一不是城市物流强省(市)(www.80582.cn)。

经济学第 一定律公式:dT>0,就是要交易,交易越多,财富越多。沿海、沿江、沿边城市之所以富庶,就是因为能够让物资走出去,让资金流进来,让物资能够以非常低的成本输送到全国、全球各地。因此,如何提高效率降低成本,是现代社会永恒的话题。

历经海运经济、空运经济之后,西安终于迎来了属于自己的时代——高铁经济。按照中国社科院研究发布的“国家中心城市指数”报告显示,作为全国交通枢纽中心,西安仅次于广州、北京、上海,列席全国第四。这一官方排名,直接表明了西安在物流地产方面具有极强潜质。

2020年以来,西安提出了“3+1”万亿大产业,腾笼换鸟,打造万亿级先进制造业;机器换人,打造万亿级高新技术产业;电商换市,打造万亿级现代服务业。其中,国际港务区是“万亿级现代服务业”关键之一。

国际港务区,要建设“中国第 一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港”,这意味着西安要创全国先例,要将国际港务区打造成为出口外向型经济阵地,打造一个真实的国际化前沿城区!

PART2-双引擎掀动

如何打造国际港务区?省市两级一直在探索,2008年国际港务区诞生以来,历经十年发展,国际港务区已经和中亚、欧洲国家建立了货物贸易合作关系。

2020年,中欧班列(长安号)开行破千列,在发行列次、重载率、运货量三个指标上,连创三个“全国第 一”,稳赢成渝、武汉。与国际交流加大,其意义在于“一带一路”国家战略,西安话语权的增加。

>备注:向西开放-中欧班列路线-示意图

为了快速推进国际港务区发展,省市两级启动了“自贸区+全运会”双引擎刺激。自贸区对于经济制度的创造性,是国际贸易的大前提;全运会聚焦大型配套落位,是人口引进的大前提。

其一,在自贸区的政策利好冲击下,港务区商务环境逐渐启动,华南城、金融小镇、陆港大厦等落地,国际港务区注册公司数量激增。《陕西新闻联播》为西安国际港务区营商环境点赞。

其二,在奥体中心的吸引力释放下,港务区人居环境逐渐启动,陆港、华润、绿城、高新驱动区域人居环境塑造,打造全运湖、全运会主场馆、中小学、地铁14号线、医院等,城市生态环境焕新。

但必须强调一点,国际港务区不会因为奥体中心加入,就改变其外向型经济窗口的风向。作为西安“海(国际港务区)陆(高铁新城)空(空港新城)”物流的三大阵地之一,发力关键还在城市物流之上。

为此,西安市一直布局外向型经济,引进了物流巨头——华南城。作为一家在香港联合交易所上市的综合商贸物流企业(股份代码:1668HK),历时九年发展,终于为西安城市东部打造物流贸易之基!

PART3-城市综合体

过去,城市物流受限制于交通条件,还难以精准配对;如今,物流地产+互联网模式,让物流更具竞争力。

在互联网时代,华南城优势被充分释放。华南城控股有限公司(简称华南城)2002年5月在香港注册成立,2009年9月在香港联合交易所上市(股份代号:1668HK),是中国“综合商贸物流中心”规划、开发、建设和运营的领航者。

西安华南城地铁3号线国际港务区站,一条地铁线将华南城地块一分为二,项目东抵港务大道,南接北三环路,西临灞河,北抵潘骞路,聚集西安北客站,毗邻西安集装箱中心站及综合保税区。

>备注:华南城园区建筑-实景图

从交通条件来看,聚集高铁(北客站)、地铁(地铁3号线)、高速(绕城高速)、三环(北三环)四大交通资源的物流综合体,关中城市群仅此一家。

西安华南城体量庞大,规划内容丰富,比浙江义乌市场体量更胜一筹。因为其交通之优,规模之大、影响之巨,华南城已经成为影响陕西全域的物流基地。

也因为华南城与港务区几乎同时诞生,因此,华南城既是港务区的重要产业,又是港务区的基础配套。

作为具有“物流+地产”双重属性的航母级项目,目前,华南城以商品贸易为主、物流、商务、生活配套为辅,形成了完善产业体系。随着国际港务区在“向西开放”的战略中影响力变大,华南城逐渐成为新亚欧大陆桥沿线国家经济交流的重要平台之一,目前多国已经在华南城搭建交易平台。

>备注:地铁3号线与华南城-实景图

一直以来,就有一种市场呼吁,将华南城称之为西北的“义乌小商品批发市场”。尤其是在自贸区和全运会双引擎启动之后,这一声音越来越大,被城市赋能的华南城,价值逐渐浮出水面,激荡起浪花。

但我们必须看到,尽管华南城体量庞大,但发展时间仍然太短,义乌市场之所以能够影响全球,不仅是因为产业链上下游密集,更因为义乌已经发展了36年,而西安华南城才仅仅9年时间!

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